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Descubre nuestras últimas novedades sobre la homologación e importación de vehículos
Importar y matricular un coche de Estados Unidos en España: guía completa 2026
Un Mustang GT con 40.000 millas cuesta en Estados Unidos la mitad que aquí. Con ese número delante, la pregunta se responde sola: ¿por qué
Importar y matricular un coche del Reino Unido en España: guía completa 2026
Aduana, arancel del 10 %, IVA del 21 %, V5C, adaptación de alumbrado y velocímetro: la guía completa para matricular en España un coche comprado en el Reino Unido tras el Brexit.
Importar y matricular un coche de Suiza en España: guía completa 2026
Aduana, arancel del 10 %, IVA del 21 %, COC o ficha reducida y exención por cambio de residencia: todo lo que cuesta de verdad matricular en España un coche comprado en Suiza.
Importar y matricular un coche de Francia en España: guía completa 2026
Sin aduana, sin aranceles y sin adaptar los faros: Francia es el origen más sencillo. Pero el papeleo del vendedor francés y el COC son donde se atascan los expedientes.
Las casillas de la ficha técnica reducida: qué dice cada código de la tarjeta ITV
Qué significa cada casilla de la tarjeta ITV y cómo se lee una ficha técnica reducida, código a código, por el ingeniero que las emite.
Los mejores coches para importar de Alemania en 2026: precios reales y ahorro estimado
Los 5 coches que más merece la pena importar de Alemania en 2026, con precios reales de AutoScout24 y mobile.de, precio en España según coches.net y coste final puesto en España. Criterio de José Espinosa, ingeniero colegiado nº 5096.
Ficha técnica reducida u homologación individual: cuál necesita tu coche
Cuándo la ITV acepta una ficha técnica reducida y cuándo hace falta homologación individual, caso por caso. Criterio de expediente de José Espinosa, ingeniero colegiado nº 5096.
Kit cars y réplicas en España: por qué son de lo más difícil de matricular (y qué opciones reales tienes)
Matricular un kit car o una réplica en España es de los casos más complicados que existen. Te explicamos por qué, qué vías reales hay y por qué el estudio de viabilidad aquí es imprescindible.
Rematriculación: por qué un coche «europeo» de segunda mano puede seguir necesitando homologación individual
Un coche con matrícula de la UE no siempre tiene homologación europea. Te explicamos qué es la rematriculación y cuándo, pese a la matrícula, hace falta una homologación individual para legalizarlo en España.
Reformas en un vehículo histórico: qué puedes conservar, qué te obliga al Anexo III y qué te tumba la catalogación
Un vehículo histórico conserva las reformas hechas antes de la clasificación si eran habituales durante la producción del modelo o hasta quince años después. Qué exige el Anexo III y qué reformas frenan la catalogación, según el RD 892/2024.
Matricular un coche por cambio de residencia desde Estados Unidos: requisitos, exención y plazos
Guía completa para matricular tu coche por cambio de residencia desde EE. UU. a España: exención de IVA, aranceles e IEDMT, homologación, ITV y DGT.
Homologación individual vs. homologación de tipo: diferencias y cuándo aplica cada una
Cuando se habla de legalizar un vehículo aparecen dos términos que suelen confundirse: homologación individual (o unitaria) y homologación de tipo. Aunque persiguen lo mismo
Homologar un coche importado de EEUU sin contraseña de homologación europea: guía paso a paso
Importar un coche de Estados Unidos —un muscle car, una pickup o un clásico— es cada vez más habitual. El reto llega después: estos vehículos
¿Cuánto cuesta una homologación individual o unitaria en 2026?
Si estás pensando en matricular en España un coche importado o legalizar unas reformas, la primera pregunta suele ser la misma: ¿cuánto cuesta una homologación
Aranceles e IVA al importar un coche clásico: la partida 9705
Cómo tributa la importación de un coche clásico en España: lo habitual es pagar el 10 % de arancel y el 21 % de IVA. La partida 9705 (IVA del 10 %) solo se admite en casos excepcionales: por norma general no te puedes acoger. Qué exige y cómo comprobarlo antes de importar.
Cómo homologar el cambio de número de plazas en un 4×4
Reducir o añadir asientos en un todoterreno es legalizable, pero depende de los anclajes y la documentación. Te explicamos cuándo es reducción de plazas y qué necesitas para la ITV.
¿Tu reforma 4×4 necesita proyecto técnico o informe de conformidad?
La diferencia entre proyecto técnico e informe de conformidad marca el coste y el plazo de homologar tu 4×4. Te explico, con criterio de ingeniero, qué reforma va por cada vía según el Manual de Reformas (Rev. 7.2).
¿Hasta cuántos centímetros se puede elevar un 4×4 legalmente?
No existe un límite fijo de centímetros para elevar un 4×4. Te explicamos qué dice el Manual de Reformas sobre suspensión, body lift y ensayo de frenada, y qué necesitas para homologarlo.
Cuidado con los coches baratos de Dubái: lo que nadie te explica antes de importar
Llevo tiempo queriendo escribir esto porque cada semana nos llegan consultas de personas que han visto una oferta de importación desde Emiratos que parece demasiado
Requisitos para matricular un coche por cambio de residencia en España
Los requisitos para poder matricular un vehículo por cambio de residencia en España son los siguientes: Este trámite forma parte de la homologación individual y