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Cuando se habla de legalizar un vehículo aparecen dos términos que suelen confundirse: homologación individual (o unitaria) y homologación de tipo. Aunque persiguen lo mismo —acreditar que un vehículo cumple la normativa—, se aplican en situaciones muy distintas. Aquí te explicamos la diferencia para que sepas cuál necesitas.
Qué es la homologación de tipo
La homologación de tipo es la que realizan los fabricantes: se aprueba un modelo completo y, por extensión, todas las unidades producidas en serie se consideran homologadas. Es el motivo por el que un coche nuevo comprado en un concesionario europeo ya viene con su contraseña de homologación y su COC (certificado de conformidad), y se matricula sin más trámites.
Qué es la homologación individual o unitaria
La homologación individual se centra en una unidad concreta. Se aplica cuando un vehículo no está cubierto por una homologación de tipo válida: porque no tiene contraseña europea (importado de fuera de la UE) o porque ha sido modificado de forma que su homologación original deja de ser aplicable. En ese caso, un laboratorio acreditado verifica que esa unidad cumple los actos reglamentarios que le aplican.
Diferencias clave
- Alcance: la de tipo cubre un modelo entero; la individual, un solo vehículo.
- Quién la solicita: la de tipo, el fabricante; la individual, el particular o la empresa que quiere matricular ese vehículo.
- Cuándo se usa: la individual es la vía para coches importados (EEUU, Japón, Dubái…), vehículos modificados, autocaravanas, o casos especiales.
¿Cuál necesitas tú?
Si compras un coche nuevo europeo, no tienes que hacer nada: ya viene homologado de tipo. Si importas un vehículo de fuera de la UE o le haces reformas de importancia, necesitarás una homologación individual y unitaria de vehículos. En Par Motor Garage analizamos tu caso y te decimos exactamente qué trámite corresponde y cómo lo gestionamos de principio a fin.
