Homologación individual y unitaria de vehículos en España

Es el procedimiento mediante el cual se certifica que un vehículo específico cumple con la normativa vigente en España para poder ser matriculado y circular legalmente, especialmente cuando no dispone de homologación europea de tipo.

El plazo puede variar en función del tipo de vehículo y su complejidad, pero de forma general, una homologación individual de un coche suele tardar entre 2 y 6 semanas. Factores como la documentación disponible o la necesidad de ensayos pueden influir en el tiempo final.

NO, se deben cumplir una serie de requisitos para que una homologación individual sea viable y Ministerio pueda emitir el Certificado de Homologación.

• Para el caso de vehículos con contraseña de homologación europea modificados o completados, se debe justificar la fecha y lugar de primera matriculación, ya que a nivel de la normativa aplicable se tiene en cuenta la fecha de primera matriculación en un país europeo.
• Es importante revisar con qué modificaciones cuenta el vehículo, ya que deben cumplir con la normativa.
• Para el caso de vehículos importados de países no pertenecientes al EEE (Espacio Económico Europeo), hay que revisar caso por caso. Por ejemplo, en el caso de vehículos americanos deben ser del 2015 en adelante (si se acaban de importar a Europa) y con título limpio (Clean Title), NO título salvaje (Salvage Title).

Y varios requisitos más, por eso es importante contactar con una oficina técnica antes de importar cualquier vehículo, ya que muchas veces no se pueden homologar ni matricular en España.

José Espinosa Conejero, ingeniero mecánico colegiado nº 5096.

En estos casos la única vía es la homologación individual o unitaria, porque el vehículo no está homologado en serie para Europa. Aquí también entran los que llevan contraseña de homologación nacional de otro país: una ficha reducida no los resuelve.

Y si el motivo de traer el coche es que te mudas a España, echa un vistazo a nuestro servicio de matriculación por cambio de residencia: estudiamos tu caso y te decimos la vía exacta que le corresponde a tu vehículo.

Generalmente se requiere documentación como ficha técnica extranjera, permiso de circulación, certificado de conformidad (si existe), y otros datos técnicos del vehículo. En Par Motor Garage te indicamos exactamente qué necesitas en cada caso.

No. Circular con un vehículo sin homologar o sin matricular correctamente puede suponer sanciones y la inmovilización del vehículo. Es imprescindible completar todo el proceso antes de su uso en vía pública.

La homologación de tipo es el proceso mediante el cual un fabricante certifica, ante la autoridad de homologación española o europea, que todos los vehículos de una misma serie cumplen los requisitos técnicos exigibles. Es la homologación que llevan los vehículos producidos en serie y comercializados dentro del espacio económico europeo.

La homologación individual, en cambio, se aplica a un vehículo concreto y específico. Se utiliza cuando ese vehículo no dispone de contraseña de homologación de tipo, ya sea porque proviene de terceros países, ha sido significativamente modificado, es un ejemplar único o se trata de un vehículo completado que no ha pasado por el proceso de certificación en serie. El proceso implica un proyecto técnico personalizado, la realización de ensayos específicos en un laboratorio autorizado y la validación por parte del Ministerio de Industria y Turismo.

La homologación individual no se aplica únicamente a turismos. Existe una amplia variedad de categorías para las que puede ser necesaria:

• Vehículos importados de fuera del espacio económico europeo (EE.UU., Japón, Emiratos Árabes, etc.)
• Homologación individual de camión: vehículos industriales o de transporte de pesados sin certificación europea válida en España.
• Homologación individual de autocaravana o camper: furgonetas o chasis cabina transformados en vivienda que requieren acreditar el cumplimiento de los actos reglamentarios aplicables a esta categoría.
• Vehículos modificados con reformas de importancia, como cambios de motor (swap), modificaciones estructurales o instalación de dispositivos de protección trasera.
• Vehículos históricos con documentación incompleta o procedentes del extranjero.
• Vehículos agrícolas, remolques, máquinas autopropulsadas y remolcadas que no disponen de certificación vigente para su puesta en servicio en España.
• Vehículos tipo chasis cabina o vehículo incompleto que han sido transformados por un fabricante de segunda fase y que se consideran vehículos completados.

Si tienes cualquier duda sobre si tu vehículo necesita este trámite, nuestro equipo técnico puede orientarte desde el primer momento.

El proceso de homologación individual sigue una secuencia técnica y administrativa bien definida. De forma general, las etapas son las siguientes:

1. Estudio de viabilidad previo: nuestro equipo analiza la documentación del vehículo, su origen, sus características técnicas y las reformas de vehículos realizadas para determinar si es viable y qué pruebas necesarias deberán realizarse.
2. Adaptación técnica del vehículo: si el vehículo requiere ajustes para cumplir con la normativa, como modificaciones en iluminación, emisiones, sistemas de frenado o señalización, se ejecutan en esta fase.
3. Elaboración del proyecto técnico: se redacta un informe técnico detallado conforme a los requisitos técnicos exigibles por el Real Decreto aplicable y las normas de seguridad vigentes.
4. Realización de ensayos en laboratorio: en función del vehículo, puede ser necesaria la realización de ensayos en un laboratorio acreditado para verificar emisiones, ruido, resistencia estructural u otros parámetros.
5. Resolución y obtención de la contraseña de homologación: una vez aprobado el proyecto, se obtiene la contraseña de homologación individual que permite acreditar que el vehículo ha sido homologado.
6. Inspección técnica de vehículos (ITV) y matriculación: se presenta toda la documentación necesaria en la ITV y se tramita el permiso de circulación para completar la primera matriculación en España.

El marco legal que regula los procedimientos de homologación de vehículos en España se apoya principalmente en el Reglamento (UE) 2018/858, que establece las disposiciones administrativas y los requisitos técnicos para la aprobación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques. A nivel nacional, se complementa con los correspondientes reales decretos que lo desarrollan y transponen.

Esta normativa afecta a todas las categorías de vehículos: turismos, furgonetas, camiones, remolques, máquinas autopropulsadas, vehículos agrícolas y sus componentes, incluyendo los sistemas, partes y piezas que los integran. En el caso de vehículos procedentes de terceros países que se encuentran fuera del espacio económico europeo, los procedimientos de homologación son más exigentes, ya que el fabricante no está sujeto a la normativa comunitaria de origen.

Antes de comprar cualquier vehículo en el extranjero, siempre recomendamos que nos contactes para que estudiemos la viabilidad de su homologación y matriculación y los gastos asociados. Así no te llevas sorpresas a mitad del proceso.

Y lo decimos en serio: muchas veces el vehículo no se puede homologar ni matricular en España. Un americano anterior a 2015 recién importado a Europa, o uno con Salvage Title, no salen. Media hora de consulta antes de pagar la señal ahorra el disgusto entero.

Depende del país donde se matriculó por primera vez y para el que fue homologado, no de la ubicación del fabricante. En vehículos originales de EEUU o Canadá es necesario hacer ensayo de frenada, por lo que necesitarán contar en el momento de la inspección con placas provisionales que permitan su circulación. El precio de la homologación individual no varía por ello.

Depende del origen del vehículo. El COC es un certificado de conformidad asociado a la homologación europea de origen del vehículo. Si el vehículo tiene contraseña de homologación europea, está de origen sin reformas y no cuentas con el COC, no hay problema: podemos redactar una ficha técnica particularizada, siempre que el vehículo provenga de un país de la Unión Europea. Si tiene contraseña de homologación europea y está de origen, pero proviene de países como Andorra o Suiza, no pertenecientes al Espacio Económico Europeo (EEE), será necesario el COC. En estos casos no haría falta la homologación individual.

En el caso de vehículos cuyo fabricante es europeo pero sin contraseña de homologación, es posible que necesitemos el COC o, en su defecto, un listado de las homologaciones parciales o Actos Reglamentarios emitido por el fabricante, sobre todo en furgones sin contraseña de homologación nacional europea equivalente o camiones.

En vehículos europeos con contraseña de homologación europea pero con modificaciones, no se requiere el COC para la homologación individual.

Tenemos una comparativa completa sobre este tema: ficha reducida u homologación individual, cuál necesita tu coche.

Una homologación individual (o unitaria) cuesta desde 1.499 € + IVA (1.813,79 € IVA incluido). El importe final depende del tipo de vehículo, del país de origen y de los ensayos de laboratorio que exija cada caso (emisiones, frenado, ruido, etc.), además de las tasas administrativas y la ITV; en vehículos muy modificados el importe es mayor. Analizamos tu caso y te damos un presupuesto cerrado y sin compromiso. El plazo habitual es de 2 a 6 semanas desde que disponemos de la documentación.

Los actos reglamentarios son las normativas técnicas europeas (reglamentos UE/CEPE) que el vehículo debe cumplir en seguridad y medio ambiente: frenado, emisiones, ruido, iluminación, compatibilidad electromagnética, etc. En una homologación individual, un laboratorio acreditado comprueba —mediante ensayos o documentación equivalente— que el vehículo cumple cada acto reglamentario aplicable a su categoría. Si el vehículo tiene COC (certificado de conformidad) europeo, muchos actos ya están acreditados; si no lo tiene (coche importado de EEUU, Japón o modificado), hay que justificar su cumplimiento uno a uno. Analizamos qué actos te aplican y coordinamos los ensayos necesarios.

Sí. Aunque nuestra base está en Torrent (Valencia), tramitamos homologaciones individuales y unitarias en toda España. Coordinamos los ensayos con laboratorios acreditados y la ITV allá donde estés, y gran parte de la gestión (documentación, proyecto técnico y, en importaciones, la gestión aduanera) se realiza a distancia. Así atendemos a clientes de cualquier provincia —Valencia, Madrid, Barcelona, Alicante, Castellón y el resto del país—. Cuéntanos dónde está tu vehículo y te indicamos los pasos.

La normativa a nivel de etiquetas de emisiones es la misma que se aplica para vehículos nacionales, dependerá del tipo de motor, hibridación y autonomía eléctrica.

Una vez homologado, es decir, emitido el certificado de homologación, debes pasar ITV con el vehículo en el mismo estado en el que se hizo la homologación. Ya una vez matriculado, puedes modificarlo y legalizar las nuevas reformas, siempre que estas cumplan con la normativa vigente.

Si quieres mantener los pilotos americanos con marcado DOT SAE tendrás que adaptarlos y pasar la individual con ellos. Una vez matriculado, si quieres cambiarlos ya tendrás que montar unos con marcado europeo.