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Importación de coches clásicos a España
En Par Motor Garage gestionamos de principio a fin la importación de coches clásicos y de colección a España. Localización del vehículo, verificación documental, transporte en camión cerrado, despacho de aduanas y matriculación como vehículo histórico: un servicio llave en mano, discreto y con asesoramiento de ingenieros, pensado para coleccionistas y compradores exigentes que quieren traer una joya sin asumir riesgos.
¿Por qué importar un coche clásico?
Importar un clásico abre la puerta a modelos que en España son inencontrables o se pagan a precio de oro: ediciones limitadas, ejemplares matching numbers y coches con historia documentada. Hacerlo bien exige conocer el origen, la normativa de cada país y el proceso de homologación e historificación en España. Ahí es donde marcamos la diferencia, también en lo fiscal: te decimos desde el principio lo que vas a pagar en aduana, sin prometerte ventajas como la partida arancelaria 9705, a la que por norma general un clásico no se puede acoger.
Precio y oportunidad de inversión
Un clásico bien elegido y bien documentado tiende a revalorizarse con el tiempo, aunque no es una regla universal: depende del modelo, de su rareza y de cómo esté el mercado en cada momento. Importar el modelo correcto, con la especificación y el historial adecuados, puede suponer una diferencia de decenas de miles de euros frente a comprarlo ya matriculado en España.
Verificación y procedencia
Antes de comprar verificamos número de bastidor, matching numbers, historial de propietarios, restauraciones y autenticidad. Un clásico sin papeles o con un pasado dudoso puede convertirse en un problema; nosotros lo evitamos con un análisis previo riguroso.
Matriculación como vehículo histórico
Tramitamos la catalogación como vehículo histórico cuando procede: ITV más espaciada, posibles ventajas fiscales y de circulación y la documentación que protege el valor del coche. Te explicamos qué grupo le corresponde y qué implica en cada caso.
Acceso a modelos únicos
Mercados como Reino Unido, Alemania, Italia, Japón o EE. UU. concentran la mejor oferta de clásicos. Te damos acceso a ejemplares seleccionados, muchos fuera del mercado abierto, a través de nuestra red de contactos, casas de subastas y especialistas de marca.
Importar un coche clásico: proceso completo paso a paso
FASE 1: Búsqueda y selección
FASE 2: Revisión completa por un experto en clásicos
FASE 3: Verificación técnica y de procedencia
FASE 4: Negociación y pago seguro
FASE 5: Transporte internacional a España
FASE 6: Aduana, aranceles e impuestos
FASE 7: Catalogación como histórico, ITV y matriculación
FASE 8: Entrega final, lista para disfrutar
¿Cuánto cuesta importar un coche clásico a España?
El coste depende del país de origen, el valor del vehículo y sus emisiones. Si viene de fuera de la UE, cuenta con el 10% de arancel y el 21% de IVA: por norma general, un clásico no puede acogerse a la partida 9705 de vehículos de colección. Te damos un presupuesto cerrado antes de empezar, sin sorpresas.
Desglose orientativo de costes
Un presupuesto típico incluye: precio del vehículo en origen; transporte (preferiblemente en camión cerrado para un clásico); seguro de tránsito; aranceles e impuestos de importación; tasas de aduana; proyecto técnico e informe de conformidad si lleva reformas; y la matriculación. Cada partida la detallamos sin sorpresas.
Fiscalidad: aranceles, IVA e impuesto de matriculación
Para un clásico importado de fuera de la UE se liquidan en aduana el arancel y el IVA: un 10% de arancel y el 21% de IVA, como cualquier coche. Por norma general no se puede acoger a la partida 9705 de vehículos de colección, con IVA del 10%: superar los 30 años, conservar la configuración original y estar descatalogado no basta, ni tampoco cumplir la normativa de históricos. Hace falta un interés histórico demostrable, como un certificado histórico, haber pertenecido a un personaje famoso o ser una unidad única o muy limitada a nivel mundial, así que estudiamos cada caso antes de presupuestar. Dentro de la UE no hay aranceles ni IVA de importación: solo se liquida el impuesto de matriculación (modelo 576), vinculado a las emisiones de CO₂; en muchos clásicos no constan emisiones oficiales y suele aplicarse el tipo más alto. Estudiamos tu caso para optimizarlo legalmente.
Contacto
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Par Motor Garage
Requisitos y documentación para importar un coche clásico
Importar un clásico exige reunir el título de propiedad del país de origen, la factura o contrato de compraventa, la documentación de exportación, el certificado de características técnicas y, para la historificación, pruebas de antigüedad y originalidad. Preparamos y validamos toda la documentación para que el proceso no se detenga ni en aduana ni en la ITV.
Par Motor Garage
Equipo de ingenieros expertos en importación e historificación de coches clásicos en España
Garantía de calidad
En Par Motor Garage ofrecemos un servicio de calidad totalmente adaptado a las necesidades de cada cliente
Ingenieros profesionales
Ingenieros colegiados con experiencia en el sector. Graduados por la Universidad Politécnica de Valencia
Asesoramiento pre importación
Te asesoramos antes de comprar: qué modelo, qué país, qué especificación y qué clasificación te conviene para tu coche clásico.
Solicita tu consulta online
Solicita ahora tu consulta gratuita y te ayudaremos en todo el proceso de importación de tu coche clásico.
FAQs
Preguntas frecuentes sobre la importación de coches clásicos
Resolvemos las dudas más habituales sobre importar y matricular un coche clásico en España. Nuestro equipo especialista en importación e historificación te acompaña en todo el proceso.
¿Qué se considera un vehículo clásico o histórico?
En España, para catalogarlo como histórico el vehículo suele tener al menos 30 años, estar en estado original o restaurado conforme a su época y haber dejado de fabricarse. También entran modelos de especial interés. Valoramos cada caso.
¿Cuánto tarda importar un coche clásico?
Depende del país de origen y de la documentación, pero un proceso completo (compra, transporte, aduana, homologación y matriculación) suele llevar entre 4 y 10 semanas. Te damos un calendario realista desde el inicio.
¿Qué ventajas tiene matricularlo como histórico?
ITV más espaciada en lugar de anual, posibles ventajas fiscales y de circulación en algunas zonas, y un marco que protege y revaloriza el coche. No siempre conviene; te decimos si en tu caso merece la pena.
¿Puedo importar un clásico sin todos los papeles?
A menudo sí. Reconstruimos la documentación, gestionamos duplicados y certificados de características y, si falta historial, trabajamos con laboratorios y clubes de marca para acreditar autenticidad y antigüedad.
¿De qué países conviene importar?
Reino Unido, Alemania, Italia, Japón y EE. UU. son los mercados con mejor oferta. La elección depende del modelo, la especificación (volante, motorización) y la fiscalidad. Te orientamos para que compres en el sitio adecuado.
¿Puedo saber antes de pagar el coche si Aduanas aceptará la partida 9705 (IVA del 10 %), o me entero con el coche ya en el puerto?
Por regla general no te puedes acoger a la partida 9705, no vale simplemente con que el vehículo cumpla con la normativa de históricos, sino que debe considerarse obra de arte, contando con un certificado histórico, tipo ministerio, habiendo pertenecido a algún famoso o unidades únicas o limitadas a nivel mundial.
La IA me dice que pida el COC, pero el coche es de 1970: ¿qué documento sirve en su lugar y qué le exijo al vendedor antes de pagar?
En vehículos tan antiguos no existe un COC, ya que se homologaban a nivel nacional. Habrá que estudiar si se puede hacer un certificado de equiparación o correspondencia o directamente matricularlo como histórico por Grupo B con su Anexo 1.
Par Motor Garage
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Testimonios
Qué opinan nuestros clientes
La opinión de nuestros clientes es muy importante para nosotros, aquí puedes ver las opiniones de nuestros clientes una vez finalizado los proyectos de homologación o importación de vehículos
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Par Motor Garage
Equipo de ingenieros profesionales de la homologación y reformas
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