Homologación de un Jeep Cherokee: Instalación de Separadores OFFROAD y Aletines Artesanales en Ambos Ejes

Por José Espinosa Conejero — Ingeniero Mecánico, Par Motor Garage

En Par Motor Garage recibimos con frecuencia proyectos de homologación de reformas en todoterrenos. En muchos casos, los propietarios de estos vehículos han realizado modificaciones orientadas a mejorar la presencia visual o el comportamiento dinámico fuera del asfalto, y necesitan regularizar su situación técnica y administrativa antes de pasar la ITV o simplemente para circular con total tranquilidad.

Este es precisamente el caso que presentamos hoy: la homologación de un Jeep Cherokee al que se le habían instalado separadores de vía en ambos ejes y aletines artesanales de ensanchamiento de carrocería. Una intervención técnicamente sencilla pero que, sin el respaldo de un informe de ingeniería y la tramitación correcta ante el organismo competente, puede suponer un vehículo fuera de la legalidad.

Las modificaciones realizadas

Separadores de vía — Marca OFFROAD

Se instalaron separadores de la marca OFFROAD, referencia 5×127/5×127 CB71.6 1220, con un grosor de 30 mm en el eje delantero y 30 mm en el eje trasero.

Los separadores de vía son piezas metálicas que se intercalan entre el buje de la rueda y la llanta, desplazando el conjunto rueda-neumático hacia el exterior del vehículo. El resultado es una vía más ancha, lo que en un todoterreno como el Cherokee mejora visualmente la estética y puede contribuir a una mayor estabilidad en circulación.

La referencia escogida garantiza la correcta correspondencia con la geometría de fijación del eje del vehículo: patrón de tornillos 5×127, diámetro de centrado del buje de 71,6 mm y 12 tornillos de fijación de 20 mm. Se trata de una pieza fabricada específicamente para este modelo, lo que es un factor determinante a la hora de avalar su compatibilidad técnica en el informe de homologación.

Aletines artesanales de ensanchamiento — Fabricación S/R

Complementando la ampliación de vía, se instalaron aletines artesanales fabricados en ABS (acrilonitrilo butadieno estireno), material ampliamente utilizado en el sector de la automoción por su resistencia al impacto, su ligereza y su facilidad de conformado.

Las dimensiones son las siguientes:

• Eje delantero: ensanchamiento de 25 mm por lado
• Eje trasero: ensanchamiento de 35 mm por lado

Este tipo de aletines tiene la función de cubrir el voladizo generado por los separadores, garantizando que el neumático quede correctamente resguardado bajo la carrocería del vehículo. Su instalación es obligatoria cuando la ampliación de vía supera los límites establecidos por la normativa, y su correcta dimensión respecto a la nueva posición de la rueda es uno de los puntos que se verifican en el informe técnico.

El proceso de homologación

Una vez analizadas las características técnicas de las piezas instaladas y comprobada su compatibilidad con el vehículo, se procedió a la redacción del Informe Técnico de Reforma conforme al Real Decreto 866/2010, que regula las tramitaciones de reformas de importancia en vehículos de carretera.

El expediente incluyó:

• Identificación y descripción técnica del vehículo base
• Descripción detallada de las reformas ejecutadas
• Justificación técnica de la compatibilidad de los separadores con el eje y el sistema de fijación original
• Cálculo del nuevo vuelo de rueda y verificación de la cobertura proporcionada por los aletines
• Documentación fotográfica del estado del vehículo tras la reforma
• Emisión del informe favorable para su presentación en la Estación ITV

Tras la inspección en la ITV correspondiente y la validación del informe, el vehículo obtuvo la conformidad técnica de las reformas, quedando reflejadas en su ficha técnica y en el historial del vehículo.

Conclusión

La homologación de separadores de vía y aletines artesanales en un Jeep Cherokee es un proceso perfectamente viable cuando se aborda con rigor técnico y con el soporte de ingeniería adecuado. La clave está en seleccionar componentes compatibles con el vehículo, dimensionar correctamente los aletines en función del voladizo real generado, y documentar todo el proceso de manera que la ITV pueda verificar y validar las reformas sin incidencias.

Si has realizado modificaciones similares en tu todoterreno y necesitas regularizar su situación, en Par Motor Garage te asesoramos sin compromiso.

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José Espinosa Conejero Ingeniero Mecánico —
Colegiado nº 5096
Par Motor Garage S.L.