Homologación individual nacional (unitaria) de una autocaravana Fiat 230BNMAB Caravans International Carioca 30 importada de Bulgaria, con contraseña de homologación de tipo nacional. Se aportó el listado de Actos Reglamentarios del fabricante, se incluyeron el equipamiento de la vivienda y los accesorios exteriores, se presentaron los boletines eléctrico y de gas y se instalaron gálibos delanteros y traseros.
Hemos realizado la homologación individual nacional (unitaria) de esta autocaravana Fiat 230BNMAB con vivienda Caravans International Carioca 30, importada de Bulgaria, para poder matricularla en España.
El vehículo contaba con una contraseña de homologación de tipo nacional: una homologación válida en el país que la concedió, pero que no ampara el vehículo en el resto de Europa como sí lo hace una contraseña de homologación europea. Por eso la vía en España era la homologación individual. Explicamos la diferencia en nuestro artículo sobre homologación individual y homologación de tipo.
Para acreditar que el vehículo cumple, se aportó el listado de Actos Reglamentarios (AARR) u homologaciones parciales del fabricante. Es el documento que recoge, sistema por sistema (frenos, alumbrado, emisiones, dispositivos de retención…), con qué reglamento se homologó cada parte del vehículo, y es la base sobre la que se construye el expediente cuando no hay una homologación europea completa a la que remitirse.
Al tratarse de una autocaravana, en el expediente no solo entra el vehículo base, sino también todo el equipamiento de la vivienda y los accesorios exteriores:
Una autocaravana lleva instalaciones propias de una vivienda, así que ante la Autoridad de homologación y la ITV hubo que aportar el boletín eléctrico y el boletín de gas, que certifican que la instalación eléctrica de la vivienda y la de gas que alimenta los fogones son seguras y cumplen la normativa. Sin ellos, el equipamiento interior no puede reconocerse en la ficha técnica.
A nivel de adaptaciones, hubo que instalar gálibos delanteros y gálibos traseros: las luces que marcan el ancho y el alto del vehículo y que son obligatorias en vehículos de más de 2,10 m de anchura, como es el caso de esta autocaravana.
Si buscas una autocaravana o camper en otro país, estos son los puntos que conviene revisar antes de comprarla: el tipo de homologación con la que sale de fábrica, la documentación del fabricante, los boletines de las instalaciones y el alumbrado. Puedes ver otro caso parecido en la homologación de reformas de una autocaravana Pilote P633.
Este proyecto forma parte de nuestro servicio de homologación individual, la vía para matricular en España vehículos que no están amparados por una contraseña de homologación europea. Si lo que tienes es una furgoneta que quieres camperizar, te explicamos el proceso en nuestra página de homologación de furgonetas camper, y si es un vehículo más grande, en la de homologación de camiones vivienda. ¿Tienes un caso parecido? Cuéntanos tu caso.
Sí. Una contraseña de homologación de tipo nacional solo ampara el vehículo en el país que la concedió; no tiene el alcance de una contraseña de homologación europea. Por eso una autocaravana homologada así en otro país, como esta importada de Bulgaria, tiene que pasar por una homologación individual o unitaria para matricularse en España.
Es el documento del fabricante que recoge, sistema por sistema, con qué reglamento o directiva se homologó cada parte del vehículo: frenos, alumbrado, emisiones, dispositivos de retención, etc. En una homologación individual sirve para acreditar el cumplimiento de esas homologaciones parciales sin tener que ensayar de nuevo cada sistema.
Sí. En la homologación de una autocaravana entra el equipamiento de la vivienda y los accesorios exteriores. En este caso se incluyeron el toldo, el portabicis, las claraboyas, el peldaño lateral, la cocina con fogones, el fregadero y lavavajillas, el microondas y el baño con retrete, lavabo y ducha.
Porque la autocaravana tiene instalaciones propias de una vivienda: la instalación de gas que alimenta los fogones y la instalación eléctrica del habitáculo. Los boletines certifican que ambas son seguras y cumplen la normativa, y la Autoridad de homologación y la ITV los exigen para reconocer ese equipamiento.
Los gálibos son las luces situadas en los extremos del vehículo que marcan su anchura y su altura para que el resto de conductores lo perciban de noche. Son obligatorios en vehículos de más de 2,10 m de anchura, como la mayoría de las autocaravanas, y en esta hubo que instalarlos tanto delante como detrás.
Proyecto redactado por
José Espinosa Conejero
Ingeniero Mecánico · Colegiado nº 5096 · Par Motor Garage
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