Homologación individual nacional (unitaria) de un BMW 430i de 2021 de origen americano rematriculado en Alemania. Entre otras gestiones, se sustituyeron los neumáticos con código de velocidad V (240 km/h) por otros de código W (270 km/h) para adecuarlos a la velocidad máxima declarada del vehículo (250 km/h).
Hemos realizado la homologación individual nacional (unitaria) de este BMW 430i de 2021, un vehículo de origen americano que llegó a nuestro taller rematriculado en Alemania. El objetivo era tramitar toda la documentación necesaria para su matriculación definitiva en España, dejando el coche conforme a la normativa y listo para pasar la ITV.
Como curiosidad técnica, en la documentación del vehículo figuraba una velocidad máxima de 250 km/h, pero montaba unos neumáticos con código de velocidad V (hasta 240 km/h) que además no eran M+S. Al no cubrir la velocidad máxima homologada del coche, fue necesario sustituirlos por neumáticos con código de velocidad W (hasta 270 km/h), de modo que el índice de velocidad de las ruedas fuese coherente con las prestaciones declaradas del vehículo.
Un consejo importante: antes de comprar cualquier vehículo no matriculado en España conviene contactar con una oficina técnica para evitar sorpresas. En este caso el cliente desconocía que el vehículo era de origen americano y no contaba con el sobrecoste de la homologación individual necesaria para poder matricularlo.
Este proyecto forma parte de nuestro servicio de homologación individual, la vía para legalizar y matricular en España vehículos importados o rematriculados que no disponen de una homologación de tipo válida. Al proceder del extranjero, este caso también está relacionado con la importación de coches de Alemania y con la importación de vehículos en general. ¿Tienes un caso parecido? Cuéntanos tu caso.
Porque en la documentación del vehículo figuraba una velocidad máxima de 250 km/h y montaba neumáticos con código de velocidad V, que solo cubren hasta 240 km/h, y además no eran M+S. El índice de velocidad de los neumáticos debe ser igual o superior a la velocidad máxima del vehículo, así que se sustituyeron por unos con código W, homologados hasta 270 km/h.
Sí. Que un vehículo de origen americano haya sido rematriculado en un país de la UE como Alemania no significa que disponga de una homologación de tipo europea válida. En estos casos, para matricularlo en España sigue siendo necesaria una homologación individual nacional (unitaria), con la documentación y los ajustes técnicos que exija la normativa española.
Porque el origen real del vehículo determina el trámite y su coste. En este proyecto el cliente desconocía que su BMW 430i era de origen americano y no había previsto el sobrecoste de la homologación individual necesaria para matricularlo. Una consulta previa permite saber de antemano qué trámites, reformas y gastos implica cada vehículo antes de cerrar la compra.
La homologación de tipo la obtiene el fabricante para toda una serie de vehículos idénticos. La homologación individual o unitaria se aplica a un solo vehículo concreto —por ejemplo un coche importado o rematriculado que no dispone de una homologación de tipo válida en España— y verifica que ese vehículo en particular cumple la normativa para poder matricularse.
Proyecto redactado por
José Espinosa Conejero
Ingeniero Mecánico · Colegiado nº 5096 · Par Motor Garage
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