Homologación individual nacional (unitaria) de un Ford Mustang Cabrio EcoBoost de 2018 de origen americano rematriculado en Alemania. El vehículo llegaba con la adaptación de luces a la normativa europea ya hecha, con placa de características del fabricante, etiqueta de emisiones y neumáticos con códigos de velocidad y carga adecuados. Su tipo de carrocería es AE (descapotable), no AD (cupé).
Hemos realizado la homologación individual nacional (unitaria) de este Ford Mustang Cabrio EcoBoost de 2018, un vehículo de origen americano que llegó a nosotros rematriculado en Alemania. El objetivo era tramitar toda la documentación necesaria para su matriculación definitiva en España, dejándolo conforme a la normativa y listo para pasar la ITV.
El coche llegaba con buena parte del trabajo técnico ya resuelto: la adaptación de las luces a la normativa europea estaba hecha, conservaba su placa de características del fabricante y su etiqueta de emisiones, y montaba neumáticos con códigos de velocidad y carga adecuados a las prestaciones y a las masas del vehículo. Con esa base, la homologación individual consistió en verificar punto por punto esos elementos y documentar el vehículo para superar la inspección.
Como curiosidad técnica, en este caso el tipo de carrocería no es AD (cupé), sino AE (descapotable). Parece un detalle menor, pero es el que determina cómo queda descrito el vehículo en su ficha técnica.
Recuerda: aunque un vehículo haya sido matriculado anteriormente en un país perteneciente a la Unión Europea, si de origen no está cubierto por una contraseña de homologación europea deberá pasar igualmente por un proceso de homologación individual para poder matricularse en España.
Este proyecto forma parte de nuestro servicio de homologación individual, la vía para legalizar y matricular en España vehículos importados o rematriculados que no disponen de una homologación de tipo válida. Al llegar desde Alemania, este caso también está relacionado con la importación de coches de Alemania. Y si te preguntas por qué un coche ya matriculado en la Unión Europea puede seguir necesitando este trámite, lo explicamos en nuestra guía sobre rematriculación y homologación individual. ¿Tienes un caso parecido? Cuéntanos tu caso.
Depende de su origen, no de dónde estuviera matriculado. Si el vehículo no está cubierto de origen por una contraseña de homologación europea —como ocurre con este Ford Mustang fabricado para el mercado americano—, haber pasado antes por Alemania no le otorga una homologación de tipo europea. Para matricularlo en España sigue siendo necesaria una homologación individual o unitaria.
Son los códigos de tipo de carrocería que se anotan en la ficha técnica. AD corresponde a cupé y AE a descapotable. En un Mustang Cabrio la clasificación correcta es AE, y así debe quedar reflejada en la documentación del vehículo, aunque la versión cerrada del mismo modelo sea AD.
Porque el índice de velocidad de los neumáticos debe ser igual o superior a la velocidad máxima declarada del vehículo, y el índice de carga debe cubrir las masas máximas por eje. Es uno de los puntos que más trabajo da en coches importados: en este Mustang los neumáticos ya eran correctos, pero en muchos casos hay que sustituirlos antes de la inspección.
Lo más habitual es el alumbrado y la señalización luminosa: color de los intermitentes traseros, intermitentes laterales y luz antiniebla trasera, obligatoria en Europa y ausente en la mayoría de coches del mercado estadounidense. También se comprueban la placa de características del fabricante, la etiqueta de emisiones y los neumáticos. En este caso la adaptación de luces ya se había realizado antes de llegar a nosotros.
Proyecto redactado por
José Espinosa Conejero
Ingeniero Mecánico · Colegiado nº 5096 · Par Motor Garage
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