Homologación individual nacional (unitaria) de un Ford Mustang EcoBoost 2015 de origen americano y rematriculado en Ucrania. El expediente incluyó el paragolpes delantero de Shelby GT500, el lip delantero, el alerón trasero y la admisión JLT, la adaptación del alumbrado a la normativa europea, la retirada de los vinilos de las lunas delanteras y el troquelado del número de bastidor.
Hemos realizado la homologación individual nacional (unitaria) de este Ford Mustang EcoBoost de 2015, un vehículo de origen americano que, antes de llegar a España, había sido rematriculado en Ucrania. Al estar fabricado para el mercado estadounidense, no contaba con contraseña de homologación europea, así que la única vía para matricularlo aquí era la homologación individual.
Que el coche viniera ya matriculado en otro país no cambia las cosas: lo que decide el camino no es de dónde llega, sino con qué homologación salió de fábrica. Lo explicamos con más detalle en nuestro artículo sobre por qué un coche rematriculado puede seguir necesitando homologación individual.
Como curiosidad, este Mustang llegaba con varias modificaciones montadas que hubo que incluir en el expediente de homologación individual:
Todas ellas se documentaron dentro del mismo proyecto técnico, de modo que el vehículo se homologa tal y como está, con sus piezas no originales incluidas, y no tal y como salió de fábrica. Son las mismas piezas que tratamos al homologar un alerón o un kit de carrocería.
Como en casi todos los coches americanos, el sistema de alumbrado y señalización no cumplía la configuración exigida en Europa. Estas fueron las adaptaciones realizadas:
El punto de los pilotos es el que más sorprende: en Estados Unidos es habitual que la luz de freno haga también de intermitente en rojo, algo que en Europa no se admite.
Dos detalles más que hubo que resolver antes de la inspección:
Si estás valorando traer un coche desde Estados Unidos, estos son justo los puntos que conviene revisar antes de comprarlo. Los repasamos uno a uno en nuestra guía para homologar un coche importado de EE. UU. sin contraseña de homologación europea.
Este proyecto forma parte de nuestro servicio de homologación individual, la vía para matricular en España vehículos que no tienen contraseña de homologación europea. Si el coche aún está en Estados Unidos, te lo contamos todo en nuestra guía para importar un coche de Estados Unidos a España. ¿Tienes un caso parecido? Cuéntanos tu caso.
Sí, si de origen no tiene contraseña de homologación europea. Lo que marca la vía no es el país donde se matriculó por última vez, sino la homologación con la que salió de fábrica. Un Mustang fabricado para el mercado estadounidense no está cubierto por una homologación de tipo europea, así que para matricularlo en España hay que tramitar una homologación individual o unitaria, aunque llegue con matrícula de otro país.
Sí. En la homologación individual se documenta el vehículo tal y como está, así que las piezas no originales se incluyen en el mismo expediente. En este Mustang se incluyeron el paragolpes delantero de Shelby GT500, el lip delantero, el alerón trasero y la admisión JLT. Lo importante es declararlas todas desde el principio para que la ficha técnica refleje el coche real.
Depende del modelo, pero en este caso se anularon las luces y catadióptricos laterales traseros rojos, se instaló un antiniebla trasero y se adaptaron los pilotos traseros para que el intermitente sea ámbar y funcione separado de la luz de freno. En muchos coches americanos el freno hace también de intermitente en rojo, algo que en Europa no se admite.
Es habitual en muchos modelos americanos, como estos Mustang anteriores al restyling, que llevan el número de bastidor en placas o etiquetas pero no troquelado en la estructura. Para la homologación individual hay que troquelarlo, y este trabajo se hace en un taller especializado antes de la inspección.
Proyecto redactado por
José Espinosa Conejero
Ingeniero Mecánico · Colegiado nº 5096 · Par Motor Garage
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