Homologación individual de un Ford Mustang GT California Special 2019 (V8 5.0, descapotable) que llegó matriculado en Polonia. Antes de la ITV adaptamos sus luces: pilotos traseros rojos de estilo americano con intermitente dinámico naranja y antiniebla trasera.
Este Ford Mustang GT California Special de 2019, descapotable y con el V8 de 5.0 litros, nos llegó matriculado en Polonia. El California Special es una versión pensada para el mercado americano y el coche salió de fábrica sin contraseña de homologación europea. Para matricularlo en España tocaba hacer una homologación individual, pero antes había que poner las luces en regla.
Traía la señalización trasera americana: el intermitente se encendía en rojo y no tenía antiniebla trasera. Así no pasa la ITV.
El dueño quería conservar la zaga roja del modelo americano, así que montamos unos pilotos traseros rojos de ese estilo con intermitente dinámico en naranja. Apagados parecen los de siempre. Cuando pones el intermitente, la luz recorre el piloto en ámbar, que es lo que pide la normativa europea. También instalamos la luz antiniebla trasera, que aquí es obligatoria y el Mustang americano no trae.
El trabajo de luces lo tienes explicado con más fotos en el proyecto de adaptación de luces de este Mustang, en nuestra web de luces americanas.
Con las luces ya legales, nuestro ingeniero colegiado preparó el expediente de homologación individual. Con él el coche pasa la ITV, saca su ficha técnica española y se matricula en Tráfico. Que venga de Polonia no cambia nada: lo que manda es la homologación con la que salió de fábrica, como contamos en este artículo sobre coches rematriculados en Europa.
Si tienes un coche americano o de fuera de la UE, te puede interesar nuestro servicio de importación de coches, la guía para importar un coche de Estados Unidos o cómo homologamos luces LED y faros. ¿Tienes un caso parecido? Cuéntanos.
Depende de cómo salió de fábrica, no del país del que llega. Si tiene homologación europea y certificado de conformidad (COC), no la necesita. Este Mustang se fabricó para el mercado americano y no tiene contraseña europea, así que aunque viniera con matrícula polaca hubo que hacer homologación individual.
En Estados Unidos el intermitente trasero puede ser rojo y la antiniebla trasera no es obligatoria. En Europa el intermitente tiene que ser ámbar y la antiniebla trasera sí es obligatoria. Sin esos dos cambios el coche no pasa la ITV.
Sí, si el intermitente se enciende en ámbar. Es lo que hicimos aquí: pilotos rojos de estilo americano con intermitente dinámico en naranja. La normativa europea admite el intermitente dinámico o secuencial siempre que la luz sea ámbar.
Primero se adapta lo que no cumpla la normativa, casi siempre las luces. Luego el ingeniero tramita la homologación individual, se pasa la ITV para sacar la ficha técnica española, se paga el impuesto de matriculación si corresponde y se matricula en Tráfico.
Proyecto redactado por
José Espinosa Conejero
Ingeniero Mecánico · Colegiado nº 5096 · Par Motor Garage
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